Jawa

Der Ingenieur František Janeček, der in Prag eine Waffenfabrik besaß, erwarb 1929 die Lizenz für ein Motorrad von Wanderer; aus den Anfangsbuchstaben seines Namens und von Wanderer entstand die Marke Jawa. Bald folgten eigene Konstruktionen mit Zweitaktmotoren. Nach 1945 wurde Jawa verstaatlicht und mit ČZ zusammengelegt. Die Jawa 250 und 350 mit Hinterradfederung, wegen der Federung „Pérák“ genannt, gingen in viele Länder, auch nach Österreich. Die Marke besteht bis heute.

Gesucht sind die Jawa 500 OHV der ersten Jahre, Zweitaktmodelle der 1930er-Jahre, die Pérák 250 und 350 der Nachkriegszeit, die als Kývačka bekannten Modelle der 1950er- und 1960er-Jahre, Gespanne, das Moped Jawa 50 Pionýr, Rennmaschinen mit Speedway- oder Straßenrennhistorie sowie Prospekte, Händlerschilder und Ersatzteile. Jawa-Motorräder sind in Österreich als Gebrauchsfahrzeuge verbreitet; gefragt sind vor allem unveränderte Maschinen mit gültigen Papieren. Gespanne mit Originalbeiwagen sind seltener als Solomaschinen.

Jawa-Motorräder tragen Rahmen- und Motornummern, die mit den Papieren übereinstimmen sollen. Wir prüfen Rahmen, Motor, Kupplung, Elektrik, Lack und Chrom sowie Tank und Sitzbank. Nachbauteile aus späterer Produktion sind häufig und mindern die Originalität. Fahrzeuge ohne österreichische Papiere bewerten wir niedriger. Speedway-Maschinen mit belegter Renngeschichte bilden ein eigenes Gebiet und werden einzeln eingeschätzt, weil Herkunft und Rennerfolge den Ausschlag geben.