Innocenti

Ferdinando Innocenti gründete in den 1930er-Jahren in Mailand ein Werk für Stahlrohre, das durch Gerüstsysteme bekannt wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute er im Stadtteil Lambrate einen Motorroller, der nach dem Fluss Lambro den Namen Lambretta erhielt; 1947 erschien das erste Modell A. Lambrettas wurden in vielen Ländern in Lizenz gebaut, in Deutschland bei NSU. Ab 1961 fertigte Innocenti auch Automobile in Lizenz, darunter ab 1965 den Innocenti Mini. Die Rollerproduktion in Italien endete 1971.

Gesucht sind die frühen Modelle A, B und C, die verkleideten LC und LD der 1950er-Jahre, die Li-Reihe, die TV 175, deren dritte Serie als eines der ersten Serienfahrzeuge mit Scheibenbremse am Vorderrad gilt, die Sportmodelle SX 200 und GP, NSU-Lambrettas aus deutscher Lizenz, der Innocenti Mini und der Innocenti 950 Spider sowie Zubehör, Prospekte und Händlerschilder. Fahrzeuge mit Originallack und vollständigen Verkleidungsteilen sind gefragt; viele Roller wurden umgebaut.

Lambrettas tragen Rahmen- und Motornummern mit Modellkennung, die mit den Papieren übereinstimmen sollen. Wir prüfen Rahmenrohr, Verkleidung, Motor, Getriebe, Elektrik und Sitzbank. Nachbauteile aus Indien und anderen Lizenzländern sind verbreitet und von Originalteilen zu unterscheiden. Bei Innocenti-Automobilen prüfen wir Rost an Schwellern und Böden und die Vollständigkeit der Innenausstattung. Originale Werkzeugtaschen und Betriebsanleitungen ergänzen ein Fahrzeug. Seltene Farbvarianten bestimmen wir über die Rahmennummer.